Újabb csapás a Mészáros-birodalomra: a sztrádakoncesszió után a vasútépítő üzletág dőlhet be
A Tisza-kormány gyors egymásutánban nullázta le Mészáros Lőrinc második óriásprojektjét. Az autópálya-koncessziós szerződést követően a múlt héten a Déli körvasút 367 milliárd forintos szerződését is felfüggesztették. A döntés következtében a felcsúti üzletember ezermilliárdos út- és vasútépítő üzletága várhatóan lehúzhatja a rolót, ám az állam is rosszul járhat, mivel a kockázatot korábban államosították.
A 23 ezer milliárd forintos sztrádakoncessziós szerződés felmondásának tárgyalásai még be sem fejeződtek, amikor Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter újabb csapást jelentett be a Mészáros-birodalomra. A jelenleg folyó legnagyobb vasúti beruházás, a 360 milliárd forintos költségű Déli körvasút építkezéséről le kell vonulnia Mészáros Lőrinc V-Híd Zrt.-jének.
Az EU által finanszírozott projekt közbeszerzése során az uniós ellenőrök olyan súlyos szabálytalanságot észleltek, amelynek következménye 100 százalékos támogatásmegvonás. Vitézy arra utalt, hogy az Orbán-kormány már januárban értesült a problémáról, ám nem tett lépéseket. A Tisza-kormány minisztere a beruházás felfüggesztése és az új közbeszerzés kiírása mellett bejelentette, hogy büntetőfeljelentést tesznek közbeszerzési kartell és költségvetési csalás miatt.
A 360 milliárd forintos megrendelés töredéke a sztrádakoncessziónak, a szerződésbontás hatása azonban a piaci szereplők szerint pusztító lesz: ezzel vége Mészáros Lőrinc vasúti cégének, a néhány év alatt piacvezetővé nőtt V-Híd Építő Zrt.-nek.
Vitézy a Mészárosékkal való folytatást kizárta, ám az új közpénzes munkáknak is lőttek, hiszen amelyik céget közbeszerzési kartellezésen kapnak, az öt évig nem indulhat közbeszerzési pályázaton.
