Milyen problémákat old meg a védett ár, és miket nem?
2026. március 10-én, nulla órától lépett életbe a kormány egy új üzemanyagárstopra vonatkozó rendelete, amely kétféle árat határoz meg az üzemanyagok esetében: a piaci és a hatósági árat. A hatósági ár, azaz a védett ár, a benzin esetében 595 forint, míg a dízel ára 615 forint literenként. Az árstop célja, hogy orvosolja az egyre növekvő ellátási problémákat, de sok kérdést felvet a hatékonyságával kapcsolatban.
A hatósági ár alkalmazásához azonban bizonyos feltételeknek meg kell felelni. Először is, a kedvezmény csak magyar rendszámú autókra vonatkozik, másodszor, csak a járműbe tankolva vehető igénybe, és maximum 7,5 tonnás járműtömegig érvényes. Mindezek mellett a külföldi rendszámú járműveket és a nagyobb tömegű autókat kizárják a kedvezményes árkonstrukcióból, így ezeknek a járműveknek piaci áron kell tankolniuk, illetve azok a sofőrök, akik nem tudják bemutatni a jármű forgalmi engedélyét.
Továbbá, a nagykereskedők számára olcsóbb beszerzési lehetőséget biztosítanak a felszabadított üzemanyag-készletek, így a kormány intézkedései közé tartozik az üzemanyagok jövedéki adójának csökkentése is. Ez az új szabályozás március 10-től május 1-jéig lesz érvényben, és mintegy 19-20 forinttal csökkenti az üzemanyagárakat az európai minimális szintre.
A rendelkezések értelmében a Magyar Szénhidrogén Készletező Szövetség (MSZKSZ) tartalékaiból 352 millió liter motorbenzin és 610 millió liter motorikus gázolaj felszabadítására került sor. Ezt a lépést a kormány azért találta szükségesnek, hogy biztosítsa az üzemanyag-ellátás stabilitását és elegendő tartalékot biztosítson a jövőbeni igények kielégítésére.
Szakértők szerint az új üzemanyagárstop hatásainak elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy megértsük, milyen mértékben orvosolja a megszorítások által okozott problémákat, és hogy ki profitálhat ebből az intézkedésből. A végeredmény attól függ, hogy az árstop mennyire képes stabilizálni az üzemanyag-piaci helyzetet és megoldani az ellátási nehézségeket.
