Megkongatták a vészharangot a magyar fuvarozók: Nincs profit, fogynak a fuvarozócégek
A legfrissebb adatok szerint a magyar fuvarozók komoly problémákkal néznek szembe: a költségek emelkedése, az útdíjak növekedése és a negatív profit már elérte azt a szintet, amely riasztó mértékben csökkenti a szektor jövedelmezőségét. Az útdíjak emelésével és a növekvő általános költségekkel a fuvarozók sürgető figyelmeztetéseket bocsátottak ki, mivel a helyzet egyre válságosabb.
A DigiLog Consulting legutóbbi iparági elemzése alapján a közúti fuvarozás gazdasági mutatói a harmadik negyedéves stabilizáció után ismét romlottak. A nemzetközi fuvarozásban 8,8 százalékos, míg a belföldi fuvarozásban 8,6 százalékos költségnövekedés történt 2025 negyedik negyedévében, szemben az előző év hasonló időszakával.
Az iparág költségeinek szignifikáns növekedését az alábbi data tükrözi:
- A gépjárművezetői bérek 6,2–7,7 százalékkal emelkedtek.
- Az autópályadíjak 3,7–7,6 százalékkal nőttek.
- A járművek finanszírozási költsége 30,4–35,5 százalékos emelkedést mutatott.
- A lízingkamatok pedig még drasztikusabb, 36,6–39,4 százalékos növekedést értek el.
Eközben a fuvarozók csak 0,7–1,8 százalékkal tudták csökkenteni „egyéb” költségeiket.
A hatékonysági és termelékenységi mutatók szintén romlottak, és a nemzetközi fuvarozás esetében 1,3, míg a belföldin 0,9 százalékos csökkenést tapasztaltak. Az önköltség emelkedésének jelentős oka a csökkenő árumennyiség, az úton végbemenő felújítási munkák és az azokkal járó torlódások voltak.
Csökkent az üzemanyagár támogató hatása
Az előző negyedév kedvező hatásainak, mint a gázolaj árának 8 százalékos csökkenése és a forint 3,3 százalékos gyengülése, az utolsó negyedévben már nem volt tartós hatása. Az üzemanyag ára csupán 4 százalékos csökkentést mutatott, míg a forint erősödött 5,1 százalékkal, így az önköltség emelkedéséhez nem nyújtottak elegendő szupportot.
Nincs profit, fogynak a fuvarozók
A nemzetközi fuvarozásban a 2025-ös IV. negyedévében 3,6, míg a belföldiben 5,4 százalékos díjemelés tapasztalható, azonban az áremelések nem elegendőek a költségek teljes kompenzálásához. A fuvarozási szektor kilencedik negyedéve tapasztalta profit nélküli működését, ami szükségszerűen újabb beruházási elmaradásokat és a fuvarozó vállalkozások csökkenését vonja maga után.
2025. december 31-én 11.745 fuvarozó szerepelt a nyilvántartásban, ami 314 céggel kevesebb, mint az előző évben, és 1452-vel elmarad az iparág csúcsának számító 2021-es adatoktól. A szektor jövője rendkívül bizonytalan, és a jövőbeli költségek emelkedése nem mutatkozik kedvezőnek.
Mire számíthatunk 2026-ban?
Az iparág szakértői arra számítanak, hogy a 2026-os évben további kihívások várnak a fuvarozókra, mivel az útdíjak emelkedése drámai mértékben befolyásolja az önköltségszámítást. A várakozások szerint a GDP 1-2 százalékos emelkedése valószínű, de az ipari termelés és ezáltal a fuvarozási szolgáltatások iránti kereslet növekedésére nem számíthatunk. A folyamatos infláció feletti költségnövekedés és a gyenge kereslet következtében a profitszint alacsony maradhat, sőt negatív irányba is elmozdulhat.
