A MOL érzékenyen reagál a CSD tanulmányának állításaira
A Magyar Olaj- és Gázipari Nyrt. (MOL) hivatalos közleményében határozottan visszautasította a Center for the Study of Democracy (CSD) legutóbbi tanulmányának állításait, amelyek az orosz kőolajjal kapcsolatos importfüggőségről és a szállítási költségekről szólnak. A tanulmány, amely a Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA) közreműködésével készült, a közelmúltban látott napvilágot, és megállapítja, hogy Magyarország nyersolaj-importjának 92%-a Oroszországból származik, ami jelentős növekedést mutat az Ukrajna ellen indított háború előtti 61%-hoz képest.
A dokumentum különböző összehasonlításokat tesz az orosz és horvátországi olajszállítás között. Kijelentik, hogy a horvát képest a magyar tranzitdíjak közel kétszer olyan magasak, ami a MOL szerint figyelmen kívül hagyja a szállítás hosszát és a költségeket. A vállalat hangsúlyozza, hogy az Adria-vezeték szállítási díjai valójában közel kétszer magasabbak, mint a Barátság kőolajvezetékén történő szállítás.
Ellátásbiztonság és diverzifikáció
Miközben a CSD tanulmányát szakmailag megalapozatlannak tartja, a MOL különösen fontosnak érzi, hogy az energiaellátás kérdéseit hosszú távú szempontok figyelembevételével kezeljék. A vállalat képviselői kifejtették, hogy a hazai finomítók műszaki szempontból képesek nem orosz olaj feldolgozására, és a múltban már működtek orosz nyersolaj nélküli üzemelésben is problémamentesen.
A MOL célja a legnagyobb rugalmasság elérése a beszállítási láncban, és az, hogy a régió ellátásbiztonsága, a gazdaság, valamint a fogyasztók érdekei mindig biztosítva legyenek. A vállalat tisztázi szeretné, hogy nem áll szándékában egyes forrásokat kizárni, inkább a lehető legnagyobb mértékű diverzifikációra törekszik.
Finomítói képességek és árképzés
A MOL szerint a régiós keresleti-kínálati egyensúly határozza meg az üzemanyagárakat, nem csupán a termelési költségek. A cég állítja, hogy hazánkban az üzemanyagárak alacsonyabbak, mint a szomszédos országokban, és a MOL nagykereskedelmi árképzése is az EU és a hazai versenyhivatal által jóváhagyott elvek szerint működik.
A tanulmány megállapításai, miszerint az orosz kőolaj hiánya drámaian megemelné az üzemanyagárakat, szintén vitatottak a MOL számára, mivel a vállalat szerint a helyben előállított üzemanyag mennyisége csökkenne, amit importból kellene pótolni, így növelve az árszintet a piacon.
Kapacitási bizonytalanságok és jövőbeli terveik
A MOL-t képviselők rámutattak arra is, hogy máig nem áll rendelkezésre megbízható adat az Adria-vezeték horvát szakaszának valós kapacitásáról és állapotáról. Megjegyzik, hogy a Janaf, a horvát szállító társaság soha nem szállított még több mint 2 millió tonna olajat ezen a csövön, és az eddigi tesztek nem képesek hosszú távú teljesítményt garanciát adni.
A MOL megdöbbenésének ad hangot amiatt, hogy a CSD tanulmány készítői nem keresik meg a céget a kérdésekkel, hogy pontos és megalapozott információkat kaphassanak. A vállalat hangot ad annak, hogy a nyitottság és a szakmai párbeszéd fenntartása elengedhetetlen a közös jövő biztosítása érdekében.
