Politikai Boszorkányüldözés a Mol Profitja Körül
A Barátság kőolajvezeték mentén történő kőolajszállítás Magyarország számára már négy éve komoly kockázatot jelent, ám a Mol eddig még mindig ebben a keretrendszerben szerzi be az orosz nyersanyagok döntő részét. A vezetéken történt hirtelen leállás, bár a fogyasztók számára észlelhetetlen maradhat, alááshatja a Mol profitját és kihathat a választási kampányra.
2026. január 27-e óta a Barátság kőolajvezeték nem tud működni, miután Brodi városánál orosz katonai csapás érte a segédberendezéseket. Az elmúlt időszakban a vezetéket már több támadás érte, azonban ilyen hosszan tartó leállásra korábban nem volt példa. A Mol csoport válaszul az energiaügyi minisztériumnál kérte a stratégiai kőolajkészletek felszabadítását. Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter bejelentette, hogy Magyarország és Szlovákia fordult az Európai Bizottsághoz a tengeri útvonalon történő orosz kőolajvásárlás érdekében.
Mol Vezér: Veszélyes a Leválás
Hernádi Zsolt, a Mol vezérigazgatója, egy interjúban figyelmeztetett, hogy az orosz olajról való leválás a régióban 10%-os piaci kiesést eredményezhet, ami termékhiányhoz és áremelkedéshez vezethet. Az üzemanyag-kiskereskedelem terén a Mol nem monopolhelyzetben van, de a piaci viszonyok és az állami beavatkozások, mint ársapkák és különadók, erősen korlátozzák mozgásterét.
A Barátság Vezetéken Történő Szállítás Kihívásai
A Barátság vezetéken történő orosz olajimport kockázatainak felvetésével a szakértők már az orosz-ukrán konfliktus kitörése óta foglalkoznak, hiszen a vezetékszakasz nagyrészt háborús övezeten halad át, veszélyeztetve ezzel a szállítást. A Mol és a magyar kormány az elmúlt négy évben hangoztatták, hogy a vezetékrendszer elengedhetetlen az ország energiaellátásához. Az Európai Bizottság 2022-ben indított orosz szankciók révén a kőolajhoz kapcsolódó mentességet javasolt a Barátság vezetékkel összefüggésben, azonban azt is javasolták, hogy foglalkozzanak az orosz energiahordozó csökkentésével.
Elszámolási Problémák és Nyereségmegosztás
A Molnak a nem orosz olajfeldolgozáshoz szükséges beruházások még 2027-ig tartanak, mivel a készülékek a nem orosz nyersanyagok feldolgozására nem alkalmasak. Miklós László energiaszakértő kritikával illette a Mol ügyvezetését, mondván, hogy ha tisztességes üzletvitelt folytattak volna, akkor már régen meg kellett volna kezdeniük a horvát tengeri kőolaj vásárlásainak növelését
A Mol és a Janaf, a horvát olajvezetékek üzemeltetője között feszültségek állnak fenn, amely megakadályozza az efajta megállapodásokat. Ráadásul a Mol a jelentős profitjának nagy részét évi osztalék formájában kifizetette, inkább a nagytulajdonosoknak, kihasználva a háború által teremtett olcsó orosz kőolaj és drágább európai olajár közötti különbséget.
Politikai Hangulatkeltés és Taktikázás a Választások Előtt
A magyar kormány a Barátság kőolajvezeték körüli helyzetet politikai eszközként használhatja fel, próbálva Ukrajnát hibáztatni a szállítási problémákért. A diesel üzemanyag szállításának leállítása Ukrajna felé azt mutatja, hogy a kormány hajlandó drákói lépéseket tenni. A katonai támadások következtében Ukrajna energiainfrastruktúrája jelentősen sérült, miközben a horvát kormány sem nyújt azonnali megoldást a Mol orosz kőolaj helyettesítésére.
A Mol számára pénzügyi szempontból kritikus kérdés, hogy a Janaf átengedi-e az orosz olajat, mivel ez befolyásolja a cég EBITDA-ját. Az Egyesült Államok nyomashatást gyakorolhat a horvátokra, hogy ne engedjék át a magyar olaj cég orosz olaját, ezzel küzdve az orosz energiapolitika szorításának csökkentéséért az Európai Unióban.
Ahogy a választások közelednek, a helyzet tovább fokozódhat, és a Mol elmozdulása az orosz olaj-függőségtől kulcsfontosságú lehet a jövőbeni politikai diskurzusban.
