Dunakeszi Járműgyártó: Állami Támogatás és Hitelkérdések
A Magyar Vagon Dunakeszi Járműgyártó Kft. körüli fejlemények aggasztó képet festenek a cég pénzügyi helyzetéről és az állam szerepéről. A cég jelenleg közel 50 milliárd forintnyi adósságot halmozott fel, miközben egyegyiptomi vasúttársaságnak készített személykocsik szállítására vonatkozó szerződés alapján 300 kocsi legyártása áll előttük. A Dunakeszi Járműgyártó folyamatosan küzd a létfenntartásáért, mivel a kormányzati akaratot, azaz a nemzetközi kötelezettség teljesítésének elvárását nem tudja maradinak eltűrni a pénzügyi válság közepette.
A MÁV Zrt. 20 milliárd forint értékű üzletet kötött, amely keretében megvásárolta a Dunakeszi Járműjavító eszközeit és ingatlanjait. Az adásvétel célja a cég állami megmentése volt, miután a Magyar Vagon-csoport kulcscégei csődbe mentek. A MÁV feladata a nagyjavítások elvégzése, tehát a Dunakeszi Járműgyártó kiesése komoly problémát jelentene a vasúti közlekedésben.
Az egyiptomi megrendelés, amely 1 milliárd euróra rúg, a jövőbeni kilábalásra kínál reményt, de a gyártás költségei drasztikusan megnőttek, különösen, miután az orosz tulajdonostárs elhagyta a céget. A papírok szerint a legyártott kocsik minden esetben veszteséget termeltek, ami még tovább súlyosbítja a cég helyzetét. Az év végén megkezdett felszámolási eljárás során a cég hitelezői iratai alapján a tartozások jelentős része állami cégekhez köthető, így szóba került olyan hitelező, mint az MBH Nyrt. 16,9 milliárd forinttal, a Magyar Vagon Vasúti Kft. 5 milliárd forinttal, valamint a Ganz-MaVag cégcsoport tagjai.
Az állami támogatások között említést nyert a 2023 májusában kötött szerződés, amely alapján 4,4 milliárd forintos beruházáshoz nyújtottak közel 2 milliárd forint támogatást. Az eddigi események azt mutatják, hogy a Dunakeszi Járműgyártó Kft. jövője komoly politikai és gazdasági kérdéseket vet fel, hiszen a válságos helyzet lezárását sürgeti a kormányzat miközben a cég semmilyen módon nem tudja rendezni a pénzügyi viszonyait.
