Az állam menti a Magyar Vagon-csoport bedőlt cégeit
A MÁV Zrt. megvásárolta a Dunakeszi Vasútgépész Járműjavító és Járműgyártó Kft.-t, ezzel véglegesen beindítva a Magyar Vagon-csoport megmentését. Az üzlet szilveszter napján került bejegyzésre, jelezve, hogy az állam sürgősen beavatkozott a helyzet stabilizálása érdekében. Az állami cég mostantól 100%-os tulajdonjogot birtokol, a háttérben pedig súlyos adósságok állnak, amelyek a tulajdonosok hitelezői felé összesen 50 milliárd forintot tesznek ki.
Ez a lépés az állam által indított mentőcsomag részeként valósult meg, a Dunakeszi járműgyártás jövőjét biztosítva. A kormány kényszerűsége a gyártás fenntartására egy egyiptomi vasúti megrendelés körüli bonyodalmakra vezethető vissza, amely az alapját képezte a cég eddigi működésének. Ezt a megbízást mi sem igazolja jobban, mint az, hogy a cég helyzete a magántulajdonosok pénzkivonása miatt rendkívül válságossá vált, hiszen nemrég még 10 milliárd forint osztalék eltüntetését kellett elszenvednie a dolgozóknak.
A cégbíróság döntése felgyorsította a vállalat átszervezését, ami a viharos folyamat során december 22-én kezdődött el, amikor is egy új vállalatot jegyeztek be Dunakeszi Vasútgépész Járműjavító és Járműgyártó Kft. néven. Az állam kötelezővé tette a nemzetközi megbízás teljesítését, így mindenáron meg kellett tartani a járműgyártás értékes kapacitását. A Bérgarancia Alap fedezte a mintegy 640 dolgozó bérét, így a cég munkatársai nem kerültek azonnal veszélybe.
A családi ezüst a kormánypárti elit kezében
A Magyar Vagon-csoport, amely a legnagyobb állami megrendeléseket teljesítette az elmúlt évtizedekben, most újra fóruma lett a politikai játszmáknak. A Szalay-Bobrovniczky-Kristóf, a jelenlegi honvédelmi miniszter, valamint a háttérben meghúzódó üzleti érdekeltségek, mint Tombor András és Hernádi Zsolt, mind részt vettek a vállalat súlyos pénzügyi titkaival összefonódó ügyekben. A nemrégiben felszámolásba került cégek helyett most új cégeket jegyeztek be, amelyek a konszolidáció során valójában a régiek reinkarnációját jelentik.
Miközben a kormány nagy léptékben igyekszik megmenteni a cégeket, törekvéseik mögött komoly pénzügyi érdekek húzódnak meg, melyek a miniszterek és üzletemberek közötti összefonódásokra világítanak rá, hiszen az adófizetők pénzének irányítása és megosztása most már ekkora méretekben valósulhat meg a politikai elit kezében.
Az elmúlt pár hónap eseményei rávilágítanak arra, hogy a közérdek és a profitérdek milyen finoman egyensúlyoznak egymással, miközben a cég jövője a válságkezelés színpadán játszódik le, ahol a politikai döntéshozók láthatóan nem sajnálják a költséges mentőcsomagok átütő érvét a választói szavazatok megnyeréséért.
A dunakeszi üzem sorsa tehát a jövőben is a kormány intézkedéseinek függvénye lesz, ahol a gazdasági mutatók és politikai érdekek egyaránt formálják a vállalatok jövőjét. A nemzetközi szerződések teljesítése most újra középpontba kerül, így a magyar ipar, a vasúti közlekedés stabilizálása és a munkahelyek megőrzése felettébb komoly kihívássá válik.
Forrás: 24.hu/fn/gazdasag/2025/12/31/mav-lazar-janos-megvette-a-dunakeszi-jarmugyartot-szilveszter/
