Befagyasztják a béreket, lojalitást várnak el a győri Audi-gyárban
A Volkswagen-csoport előtt álló kihívások, valamint a globális átalakítási hullám a győri Audi Hungariát is elérte. A cégvezetés rugalmasságot és lojalitást vár el a dolgozóktól a munkahelyük megőrzéséért cserébe. A vállalat múlt csütörtöki felügyelőbizottsági ülése után derült ki, hogy átfogó átalakítási programot indítanak, amelynek keretében 2030-ig akár 50%-kal csökkenthetik a modellkínálatot, míg az elérhető felszereltségi opciók száma 75%-kal is visszaeshet. Hivatalosan nem jelentettek be gyárbezárásokat vagy létszámleépítést, de sajtóértesülések szerint négy németországi üzem bezárása és világszerte akár 100 ezer munkahely megszüntetése is felmerült.
Gerd Walker, az Audi AG gyártásért és logisztikáért felelős igazgatósági tagja, valamint Michael Breme, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke közösen nyilatkoztak a gyár jövőjéről. Az Audi Hungaria 2025-ben történelmi csúcsot döntött az autógyártásban, 9,22 milliárd euró árbevétel mellett 368 millió euró adózott eredményt könyveltek el. A gyár az Audi Q3, illetve a Cupra Terramar gyártását a konszernen belül a magyar gyárnak adta, így az Audi AG-n belül az egyike az irigyelt gyáraknak.
Ugyanakkor a motorgyártás terén az elvárások mások: rugalmasságot várnak el a munkavállalóktól, ami azt is jelenti, hogy sok, évtizedek óta dolgozó munkatársnak más pozícióba kell átkerülnie, például az elektromosmotor-gyártásba vagy a nagyobb fizikai igénybevételt jelentő járműgyárba.
Nehéz elfogadni az elektromos átállást
A győri üzem 2025-ben 1.585.290 motort gyártott, ebből 264.871 volt elektromos hajtású. A korábbi csúcsévekben a gyár évi másfél milliós darabszáma a kétmilliót is elérte. Bár az elektronikai szegmens növekszik, a belső égésű motorok aránya továbbra is dominál. Az új MEBeco hajtás a Volkswagen-csoport több márkájának alapmotorja lesz, és a gyárak rugalmas hozzáállása elengedhetetlen az elektromosítás gördülékeny megvalósításához.
A gépjárműipar globális piacai drámai átalakuláson mennek keresztül, ami az autógyártók ellátási láncaira is hatással van. A győri Audi munkavállalói létszáma 2025 végén 11.931 fő volt, amit a természetes fluktuációra alapozva fenntartanak, tehát a megüresedő pozíciókat nem töltik be automatikusan. 2026 elején arról is nyilatkoztak, hogy csökkentik az indirekt adminisztratív területeken dolgozó munkatársak számát.
Versenyképesség és a bérek
A gyárban 2026-ban nem lesz béremelés, de 2027-ben 3,2%-os növekedés várható. Emellett egy egyszeri bruttó 1 millió forintos kifizetést adnak a dolgozóknak. Michael Breme szerint a munkavállalók többsége elfogadta ezt a helyzetet, hiszen a munkahelyek biztonsága sokak számára fontosabb lett a béreknél is. Az Audi Hungaria bérszintje továbbra is meghaladja a magyar iparági átlagot, például egy 15 éve az Audi kötelékében dolgozó szereldei munkás bruttó 1.250.000 forintot keres, míg egy mérnök havi bére eléri az 1.750.000 forintot.
