Budapest-Belgrád Vasútvonal: Kihívások a Megújult Szakaszon
2026. február 27-én megindult a teherforgalom a megújított Budapest-Belgrád vasútvonal magyarországi szakaszán, amely a MÁV-csoport 150. számú vonala. A kazincbarcikai Borsodchem és Újvidék közötti áruszállítás már elindult, azonban a háttérben problémák merültek fel a vonatbefolyásoló rendszer működésével kapcsolatban.
A G7 hírei szerint noha a vasúti pálya, az állomások és a felsővezetékek mind elkészültek, a legfontosabb technikai elem, a vonatbefolyásoló rendszer még nem kapott engedélyt és nem üzemel. A rendszer kiépítését a kínai CRRC vállalatra bízták, amely nem volt tisztában az európai követelményekkel, és ezért a szükséges fejlesztésekhez késve kezdtek hozzá, így a határidők átlépésével szembesültek.
Jelenleg a vonalon óránként csak egy tehervonat közlekedhet, így minden vonat indítása az előző vonat célállomásra való érkezéséhez kötődik. Ez jelentős késleltetéseket és logisztikai kihívásokat okoz a vasúti szállításban. A vonatbefolyásoló rendszer hiányában a vonatok maximális sebessége 100 km/h, ködös időjárási viszonyok mellett pedig csak 40 km/h sebességgel közlekedhetnek.
A szakértők bizakodóak abban, hogy a rendszert előbb-utóbb sikerül beüzemelni, ám a március 14-én esedékes személyforgalom elindítása még mindig kérdéses marad. Mivel a vonatbefolyásoló rendszer létfontosságú a biztonságos közlekedéshez, a megvalósítás sürgető kérdéssé vált.
A Budapest-Belgrád vasútvonal sorsa és a projekt kivitelezése körüli problémák tárgyalása már többször is előtérbe került a médiában. A felújítás határidejei és a műszaki kihívások egyaránt aggasztóak, amit a teljes megvalósítás kérdése is tükröz.
