Az Orosz Kőolaj Szállításának Felfüggesztése és Magyarország Reakciója
A Bloomberg friss jelentése szerint egy orosz légicsapás január végén megrongálta a Barátság kőolajvezeték ukrajnai szakaszát, amely következtében leálltak az olajszállítások Magyarországra és Szlovákiába. Az ukrán külügyminiszter, Andrij Szibiha, valamint a szlovák gazdasági minisztérium megerősítette, hogy fennakadás történt a szállítási láncban. Szibiha a közösségi médiában fényképeket osztott meg a január 27-i támadás következményeiről, célzottan elkerülve, hogy Magyarországot hibáztassák az olajszállítás megszakadásáért.
A szlovák kormány hivatalosan bejelentette, hogy megszűnt a kőolajszállítás Ukrajna irányából, amit az Erste Bank is megerősített legutóbbi hírlevelében. Érdekes módon, a Bloomberg értesülései szerint Oroszország februárban egyáltalán nem szállított olajat Szlovákiába vagy Magyarországra, tovább erősítve a helyzet súlyosságát.
Február elején már tapasztalható volt a Barátság vezetéken keresztül érkező olajmennyiség csökkenése, amely a két ország esetében napi 150.000 hordóra csökkent, szemben a megszokott 200.000 hordóval. Az Erste Bank elemzése rávilágít, hogy ez a leállás tovább fokozta a politikai feszültséget Magyarország és Ukrajna között, miután a magyar miniszterelnök Ukrajnát ellenségnek nevezte.
A Mol, mint a legnagyobb hazai olajtermelő és -forgalmazó, kénytelen lehet az évi 9-10 millió tonna orosz olajimportját az Adriai-vezetékre átterelni. A cég kőolajkészlete mindössze néhány hétre elegendő, míg Magyarország és Szlovákia 90 napos biztonsági tartalékkal rendelkezik. Az orosz kőolaj helyetti alternatí vivőforrás esetén várhatóan 70-80%-ra csökken a finomítói kapacitás a dunai és pozsonyi finomítóban, ráadásul a Dunai Finomító már a tavaly októberi tűzeset miatt is csak 70%-on üzemel.
Politikai Lépések a Kőolajellátás Biztosítása Érdekében
Szijjártó Péter, külgazdasági és külügyminiszter a közösségi médiában reagálva elmondta, hogy Magyarország és Szlovákia korábban közösen kiharcolta az orosz kőolaj olcsó beszerzésének jogát, amely a Barátság kőolajvezetéken zajlik. A miniszter kiemelte, hogy a szankciós kivétel értelmében tengeri úton is be lehet szerezni az orosz kőolajat, ha a vezetékes szállítási lehetőségek ellehetetlenülnek.
Ezért Szijjártó levélben fordult Denisa Saková szlovák gazdasági miniszterhez, kérve, hogy Horvátország sürgősen biztosítsa az orosz kőolaj szállítását Magyarország és Szlovákia felé az Adriai-vezeték boscsatot. A miniszter hangsúlyozta, hogy az energiaellátás biztonsága nem lehet ideológiai kérdés, és elvárja Horvátországtól, hogy a politikai okok miatt ne veszélyeztessék a kőolajellátás stabilitását.
Ante Šušnjar, horvát gazdasági miniszter elmondta, hogy Horvátország kész segíteni Magyarországot és Szlovákiát az olajellátásban, válaszul Szijjártó felhívására.
Gazdasági Hatások és Alternatív Megoldások
A Center for the Study of Democracy (CSD) legfrissebb kutatása figyelmeztetett arra, hogy a nem orosz kőolaj szállítása az Adria-csővezetéken jelentősen alacsonyabb tranzitdíjat von maga után. A háborús övezetek elkerülésével a horvát kőolajvezeték energiabiztonsági kockázata is alacsonyabb, és a Mol költségei csökkenthetőek lehetnek, amennyiben átváltanak nem orosz forrásokra.
A kutatók megállapították, hogy a Mol számára a horvátoknak fizetett tranzitdíjak közel fele az orosz szállításért felszámoltaknak. Az Eurostat adatai szerint az orosz tranzitdíjak mintegy háromszorosát képezik a horvát tranzitdíjaknak, ami tovább erősíti a Mol motivációját az alternatív források keresésére.
