Magyar Közlekedés: Sebességhatárok és Közlekedésbiztonság
Az új KRESZ-tervezet, amelyet Lázár János építési és közlekedési miniszter indítványozott, jelentős változásokat hozhat a magyar közlekedésben. A legfontosabb javaslat, hogy az autópályákon jelenleg engedélyezett 130 kilométer/órás sebességhatárt 140 kilométer/órára emelnék. Emellett a főbb autóutakon is emelkedhetne a maximális sebesség 110-ről 120 kilométer/órára. Az ilyen lépések célja a forgalom felgyorsítása, azonban komoly kérdéseket vet fel a közlekedésbiztonság szempontjából.
A G7.hu elemzései alapján, ha a sebességhatár emelkedésre kerül, a halálos balesetek száma drámaian megugorhat. Az adatok azt mutatják, hogy Magyarországon egymilliárd levezetett kilométerre 10,9 közúti haláleset jut, amely a legrosszabb értékek között szerepel az Európai Unión belül, csak Románia mutat rosszabb statisztikát. A gyorshajtás már jelenlegi formájában is komoly problémát jelent, hiszen a telepített sebességmérők jelentős toleranciát engednek meg, így például 150 kilométer/óra sebességnél büntetés nélkül lehet haladni, ha a rendőrség nem állít meg valakit személyesen. Ez a gyakorlat pedig nem segíti a közlekedésbiztonság javítását.
Jelenleg a közlekedésbiztonság javítására vonatkozó tervekről nem esik elég szó a KRESZ-tervezet kapcsán. Más európai országok, mint például Ausztria, Csehország és Lengyelország, a közlekedési balesetek számának felére csökkentését célozzák meg 2030-ig. Ezzel szemben a magyar kormány nem rendelkezik érdemi célkitűzésekkel és látható adatbázissal a balesetek csökkentésére.
A tudományos kutatások szerint a sebesség növelése közvetlenül összefügg a közlekedési balesetek számának emelkedésével. Egy klasszikus, a Nilsson-modellnek nevezett tudományos elmélet alapján, minden 1%-os sebességnövekedés 4%-kal több halálos balesetet jelent. Az uniós közlekedésbiztonsági tanulmányok is azt mutatják, hogy ha a sebesség 10 kilométerrel nő, akkor a halálos balesetek száma több mint megduplázódik. Különösen aggasztó, hogy 2024-ben 51 halálos áldozat volt, és ha a tervezetet elfogadják, a számok roppant magasra ugrhatnak.
Összességében egyértelmű, hogy ha a sebességhatárt emelik, az nemcsak az autópályákon, hanem a közlekedés biztonságát is veszélyezteti Magyarországon. Az új szabályozás bevezetése előtt fontos lenne alaposan megvizsgálni a közlekedési balesetek okait és a környező államok gyakorlatát, hogy a megfelelő lépéseket tegyék a közlekedésbiztonság érdekében.
